无锡、江阴、张家港钢材和钢坯库存情况调研报告

无锡、江阴、张家港钢材和钢坯库存情况调研报告

一、 无锡中厚板市场行情和库存情况：

1月14日，我们到无锡钢材市场了解中厚板的市场行情和库存情况。无锡钢材交易市场主要集中在锡沪路中储市场、江南城以及城南路仓库的小部分门市。无锡市场中厚板主要供货厂家有济钢、邯钢、安阳、浦钢、鞍钢、新余、马钢、酒泉等，6mm中板市场成交价在2230元/吨，8mm中板市场成交价在2200元/吨，14~20mm中板市场成交价在2110元/吨。济钢价格略高，薄规格中板价格高20元/吨，厚规格中板价格高10元/吨，市场交易活跃，出货频繁，但价格没有上升的趋向。

无锡钢材仓库主要集中在城南路一带。另外，锡沪路上的中储仓库现已逐渐转变成除钢材之外的建材行业仓库，储存少量的中厚板。

中厚板具体库存量如下表：

无锡中厚板库存维持在5万吨左右。据某些中厚板经销商反映，无锡钢结构加工厂较多，月均消耗中厚板约4~5万吨，中厚板主要供应厂家有济钢、邯钢、浦钢、安阳、新余等，其中济钢库存为1.5万吨，邯钢库存为1.2万吨，浦钢库存7000吨；并且经销济钢、邯钢的中厚板有比较诱人的价格政策，如用承兑汇票购邯钢钢材可以6个月不贴息。马钢钢材虽然有价格低的优势，但品种、规格没有济钢全，而且必须全额现金订货，束缚了部分中小经销商在量上的发展。

另外，据了解无锡为了申报特大城市，增加了基建投资，拟定了几个大的工程，如投资20亿元的太湖清污工程、投资100亿元的外围条件改造工程等。

二、 无锡带钢市场行情和库存情况：

    无锡的钢材加工企业较多，其中大小焊管厂达100多家，集中在钱桥镇和藕塘镇一带。钱桥镇位于无锡的西北方位，有规模较大的焊管厂30多家，无锡的带钢市场主要集中在钱桥镇，基本上是经销商直接向焊管厂供货，甚至将部分库存放在焊管厂。市场成交价在1900~1920元/吨左右，宽度在280mm以上的成交价在1930~1950元/吨左右，马钢带钢销售价格基本贴近市场成交价，但缺货。

    石塘湾车站位于钱桥镇西北，是无锡带钢的主要集散地，钢库存量见下表：

无锡石塘湾（煤炭中转站）带钢数量

带钢堆场大，只有凌源、天铁和山西中阳3个厂家的产品，没有马钢和唐山国丰钢厂的带钢，市场成交平稳，进出汽车较多。据讲，当晚有9个车皮的带钢要到石塘湾。据了解，有部分带钢放在焊管厂代销，估计有3500吨。

三、 江阴黄田港钢坯库存情况：

江阴市黄田港港口堆放了许多钢坯，有方坯、板坯等，进口国有伊朗、俄罗斯等国家和地区。

具体数量见下表（并与2001年11月份比较）：

总体库存量比前2个月下降了约1/5 ，特别是板坯下降了1/3 。另外，港口还有少量条状和板状废钢、刨花状废钢约7000吨，生铁约3～4万吨。整体库存在下降，只有少量的方坯是近2个月增加的，其余钢坯为前2个月剩余部分，并且有部分经销商在板坯上写联系电话，估计板坯销售有困难。近几个月，钢材价格的下跌，特别是中厚板跌幅较大，某些购坯轧材的钢厂或来料加工钢材的经销商的利润越来越少，甚至可能会出现无利的结局，这更加增加了港口钢坯的消化难度，也会为后期钢坯的大量涌入起到阶段性的阻碍作用。

四、 张家港港口钢坯库存情况：

张家港港口堆放的钢坯品种有方坯、板坯、钢锭等，具体数量如下表（并与2001年11月份比较）：

总体库存量比前2个月上升了1倍，其中新增钢坯10万吨，特别是板坯增加了近8万吨（进口国主要是俄罗斯） ，方坯增加了近1.3万吨。张家港港口堆场估计是江阴黄田港的1.5倍，面积较大。在2年前曾经是华东进口钢坯的主要堆场，但近2年，逐渐转变为木材的堆场，钢坯堆放量较黄田港少。据了解，上海港的装写卸费约60元/吨，江阴黄田港的装卸费约19～20元/吨，张家港的装卸费约21～22元/吨，因而张家港港口钢坯堆放量较黄田港少。但黄田港的堆场小，在2001年11中旬时，堆场近乎堆满，在2001年11月下旬～2001年12月上旬进口的钢坯（即在中国加入WTO前进口的钢坯），只能到张家港港口堆放。另外，在张家港港口东边堆场的方坯（进口国主要是南非和俄罗斯）与2个月前相比，没有什么变化。这更加说明了在当前的建材市场价格水平上，前期用进口许可证进入国内的钢坯已无市场竞争力。

总体来看1月中旬江阴和张家港的钢坯与2个月前相比，库存总量呈上升趋势（见下表）：

注：以俄罗斯为主，少量的伊朗、南非坯。

尽管江阴港的板坯量消化了4.8万吨，但张家港的板坯量增加了近8万吨，两港钢坯数量还是增加了3.6万吨，并且库存钢坯绝大部分是2个月前的品种和规格。据了解，我国钢铁产品进口自动登记制度的操作办法，可能在节后出台。因此，库存不断增加的钢坯，将会在年后加重周边钢材市场的压力。（mysteel.com资讯部组稿，请勿转载）