无锡钢材市场和江阴港、张家港港钢坯市场调研报告（2002年2月19日-23日）
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无锡钢材市场和江阴港、张家港港钢坯 市场调研报告 （2002年2月19日-23日） 第一篇 无锡钢材市场中厚板、带钢库存情况 一、 中厚板情况： 无锡的钢材市场主要在锡沪路上的中储市场，又称“205库”，原来是前市后店的模式，现在演变成钢材交易市场，钢材仓储主要集中在城南路一带，中储仓库现已逐渐转变成除钢材之外的建材行业仓库，有时储存少量的钢材。 在无锡城南路，集中了10个规模较大的中厚钢板仓库，其中最大的是商专库，其次为城南路27号库、七号桥仓库、七号桥中南库、城南路26号、中宝库、城南路19号（3号库）、无锡港（3号门）库、物专线仓库、新安镇装卸运输储运仓库。除城南路19号（3号库）、商专库、物专线仓库、新安镇装卸运输储运仓库外，其它仓库都在京杭运河旁边，水运方便。 无锡钢材市场中厚板库存量如下表： 单位：吨
从上表中看出，近期无锡中厚板库存比上月略有下降。分钢厂情况来看，邯钢库存约为1.2万吨，与上月基本持平；济钢库存不到5000吨，较上月的1.5万吨减少1万吨，库存量大幅下降（来之前打电话给济钢，已听说济钢中厚板资源紧张，处于控制出货的状态）；浦钢资源1.4万吨，较上月增加7千吨左右；马钢库存约为4000吨，多数是低合金中板，较上月明显增加。另外，还有酒泉1800吨，南钢、武钢、新余、营口等钢厂的中厚板，每家数量都不多。 仓库附近的马路上车辆可以用“川流不息”来形容，形势令人振奋。 中储钢材市场是2月19日开市的，前来中储市场询价的很少，小部分经销商还未开市。但是询问了三家经销商，均说当日出货情况很好，主要是一些老客户大量订货。总体感觉中厚板的成交活跃，价格也有较大幅度上涨。20日当天的价格较节前平均上涨50元/吨（14～20mm：节前2250元/吨，当日2280～2300元/吨），尤其是市场紧缺的6mm中板价格上涨了100元/吨以上（节前2350元/吨，当日2450元/吨，有的成交价达到2500元/吨）。 二、带钢情况 2002年2月20日下午，我们来到钱桥镇了解无锡的带钢情况。无锡的钢材加工企业较多，其中大小焊管厂达100多家，集中在钱桥镇和藕塘镇一带。钱桥镇位于无锡的西北方位，有规模较大的焊管厂30多家，是无锡的带钢市场主要集散地。由于周边带钢生产厂较多，基本上是厂方直接向焊管厂供货，甚至将部分库存放在焊管厂。20日当天的市场成交价在1980~2020元/吨左右。 石塘湾车站位于钱桥镇西北，是无锡带钢的主要仓储地。带钢堆场很大很乱，无从插脚，估算其总量在2～2.5万吨，较元月份增加一倍，厂家有天铁、陆钢和山西中阳等。前来装运带钢的汽车很多，排成了长队。另外，现场有多节火车皮正在卸带钢。 马钢带钢放在中储库，约有500吨。 第二篇 江阴黄田港码头钢坯情况 2002年2月21日，江阴黄田港钢坯数量如下：（单位：吨）
总体看来：钢坯数量在下降，特别是板坯下降幅度较大。方坯数量虽有所上升，但从外观和摆放位置来看，很多老库存已经消化，新到的方坯大约占全部数量的1/3左右。 码头堆场除了方坯和板坯外，还有：1、废钢1.8万吨，其中含有1500吨的钢轨，以及大约6500吨可直接利用的方条、扁条废钢；2、生铁5万吨。3、木材。露天堆场基本饱和。 到码头装废钢的车辆较多，也有3～6辆装方坯和板坯的卡车。 第三篇 张家港港口钢坯情况和沙钢、永钢情况 一、张家港港口情况 张家港港口露天堆场基本堆满，主要是木材。钢坯数量较前两次明显减少，见下表。 单位：吨
表中可知，方坯数量较上月减少4万吨。只剩下2.5万吨；板坯减少3万吨，目前尚有5万吨存量。在港口大门附近，有30多人正在用乙炔将大板坯（长度6米以上的）切割成250×250×2500mm的短方坯，是在为华西带钢厂加工坯料的。这些情况说明近期方坯消耗量很大（尤其是130方～150方），方坯供应很紧张。 张家港港的生铁与江阴港外形和成色相同，估计是一批货。这个情况更加说明江阴港已经没有多大空间来存放货物了。由此可知，即使近期有国外钢材（坯）资源准备进入我国，短期内也不会存放在江阴和张家港这两个大港口。如果存放在别的港口，装卸、运输成本都将上升。 二、沙钢情况： 1、海力码头内线材库存情况 2002年2月22日，沙钢海力码头上车辆繁忙（将螺纹钢运到轮船上），工人很多，不便仔细清点详细品种规格。我们在线材堆中来回穿插，较为准确地估算了码头的库存：线材大约19750吨，大多数是优焊线，已基本堆满，大约只留有1/5的空场地；方坯大约6000吨；没有其它钢材（坯）。 2、海力码头内沙太轧钢生产线和库存情况 沙太轧钢的两条生产线均在正常生产，露天成品跨有4～5辆车在提货。包括露天和厂内成品跨的库存为（按照3捆5吨计算）： 沙太一轧：螺纹钢12160捆，计20267吨 沙太二轧：螺纹钢16200捆，计27000吨 沙太内河码头：线材3900吨。 3、永新螺纹生产厂库存 永新螺纹生产线正常生产，厂内库存为9120捆，计15200吨。另外在厂区的永新综合库有螺纹钢2820捆，计4700吨，以上合计19900吨。 在永新六轧旁边的原料跨，库存的方坯大约只有2～3万吨，是11月份的1/3左右。 来提货的车辆很多，在下午3：30左右依然有8辆车排队等着装货。但是在永新综合库边的内河上，驳船的数量不多，与2001年11月相比减少了大约一半，而且正在吊装螺纹钢的船只只有2～3条（后听说杭州濮家码头很多驳船在等待卸货，与这里的情况正相对应）。 4、润忠线材生产厂库存 从线材生产日期上看，有20、21日和22日当天生产的线材，说明润忠线材厂的生产线也正常生产。 润忠南北码头、厂内库、厂内道路上堆满了线材，共有13500捆，计27000吨，较11月份数量略多。 就我们看到的情况而言，线材的提货情况不好：现场只有一辆车在提货，没有驳船在装货。不仅如此，我们还发现有润忠的职工在线材卷内睡觉，说明来提货的客户比较少。 5、小结： 由上所述，沙钢的螺纹钢存量为6.7万吨，较2001年11月的10万吨减少了1/3；线材存量5.05万吨，较2001年11月的3.3万吨增加了1/2。 线材已经接近涨库，无论是润忠厂内还是海力码头堆场都没有多少场地可供存放。沙钢附近到处是农用地，临时征地作仓库是一个办法，但是货物的吊装和周转很麻烦，可能不是一个好的解决办法。因此，沙钢有可能在市场转好的情况下，以尽可能多地清空线材库存为近期销售策略的重点。 三、永钢情况： 永钢位于张家港南丰镇西北角的永联村，拥有四条螺纹钢生产线，分别是一轧、三轧、五轧和六轧。三轧和五轧是1995年前后投产的，其中三轧在2001年因为坯料紧缺，已停产近一年。一轧和六轧是1999年左右建成投产的，设备和厂房都比较新。 产量最高的是六轧，采用切分轧制，从粗轧以后是两套生产线，主要生产小规格螺纹钢，好的时候日产量为2000吨；一轧和五轧主要生产大规格螺纹钢，产量随规格变化，一般日产在1000～1500吨左右。 由上所述，永钢螺纹钢产能在6000吨/日（年产200万吨），目前产量4000吨/日（月产12万吨）。 永钢使用的坯料各种各样，有各种规格的方坯、矩形坯、经过切割的板坯，甚至还有钢锭（现场堆放大量钢锭，其中一部分是我们在港口上见到的俄罗斯钢锭）。 永钢现在正在建设一套年产40万吨左右的高线生产线，地址位于六轧和一轧厂房旁边。目前场地已规划好，两台打桩机和数辆卡车正在平整地基。 永钢现有职工约2500人，绝大多数是永联村村民。工人没有星期天，一个月允许有一天机动假（满勤可拿到满勤奖）。目前职工工资在2000～3000元，最少的约在1500元以上，轧钢调整工月收入5000元左右。 在永联村，我们感受到较为强烈的“村文化”。在村头“永联社区”的大红招牌上，有一个宣明的图像标志（或称：企业形象），路边很多企业、商店上均有这一标志。 库存情况 永钢厂内库存见下表，螺纹钢和坯料库存都不多。按照目前的产量，厂内的坯料只够生产6天。 从现场来看，既没有卡车，也没有驳船在吊装钢材，我们认为永钢可能在控制发货，等待更好的市场机遇。
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